Ulrich Grüner (UG): Die Bahn ist ein wichtiger Faktor bei der Lösung aktueller Herausforderungen wie dem Klimawandel und bei der Gestaltung zukünftiger nachhaltiger Verkehrssysteme. Da kommt noch viel Arbeit auf Ingenieur:innen und Masterabsolvent:innen in diesem Bereich zu. Sprich, der Nachwuchsfachkräftebedarf ist enorm. Das spüren auch wir als Consultingfirma für Ingenieurdienstleistungen im Bahnbereich. Mit dem Stipendium wollen wir die Fakultät unterstützen, die Aufmerksamkeit auf die attraktiven Studiengänge wie Bahnsystemingenieurwesen oder Elektrische Verkehrssysteme zu lenken und damit mehr neue Masterstudierende an die Fakultät zu holen. Außerdem soll sich die Stipendiatin bzw. der Stipendiat ganz auf ihr/sein Studium konzentrieren können und sich nicht zwischen Nebenjob und Studium aufreiben. Und natürlich wollen wir uns als attraktiver Arbeitgeber präsentieren und für uns werben.

UG: Nun, zuallererst Liebe zur Technologie und gern eine gewisse Affinität für die Eisenbahn. Denn wir sehen den ausgewählten jungen Menschen als Botschafter:in für diese Themen, um vielleicht andere Studierende für den Ingenieur:innenberuf und das Einsatzgebiet Bahn zu begeistern. Selbstständigkeit, die Lust zur Selbstorganisation und Kommunikationsfähigkeit sind ebenfalls Werte bzw. gewünschte Soft Skills in unserem Unternehmen.

UG: Genügend Fachkräfte zu finden ist das eine. Fachkräfte mit gewissen Skills zu finden das andere. Und hier meine ich weniger das ingenieurtechnische Fachwissen, sondern z. B. die sprachlichen Fähigkeiten. Im internationalen Kontext ist Sprache eine Art Super-Power, um herauszustechen. Die Eisenbahnbranche ist in jedem Land mehr lokal als international aufgestellt – auch sprachlich. Das heißt, Endkunden wie die Deutsche Bahn oder die Hamburger Hochbahn, haben ihren Sitz in Deutschland und erwarten, dass unsere Mitarbeitenden deutsch sprechen – oder die jeweilige Landessprache des Kunden. Mit Englisch kommen unsere Mitarbeiter nicht immer weiter. Eine weitere Herausforderung ist es, aus der Masse der Arbeitgeber herauszustechen und wahrgenommen zu werden. Die gesamte Branche sucht nach Nachwuchsfachkräften. Deshalb ist das Stipendium für uns auch eine Möglichkeit, die Bekanntheit von IKOS als Unternehmen bei den Studierenden zu erhöhen.

UG: Teils teils. Unsere Mitarbeitenden wünschen sich eine hybride Struktur, also teils im Homeoffice und teils im Büro, um eine soziale Anbindung und Bürokultur zu haben. Deshalb haben wir unsere Büro-Infrastruktur in Deutschland erweitert und mehr Büros angemietet. Über ein Online-Booking-System kann man sich in diesen „Shared Offices“ tageweise anmelden. Im virtuellen Raum kommen die Teams aber auch täglich für ca. 15 Minuten kurz im Videocall zusammen, einmal die Woche gibt es ein längeres Abstimmungsmeeting und einmal im Moment findet ein physisches Teamtreffen statt.

UG: Unbedingt – aber nicht nur aus diesen Gründen. Verkehr und insbesondere der Schienenverkehr ist ein globales Schlüsselthema bei der Lösung und Gestaltung aktueller und zukünftiger Herausforderungen. Mehr Güter und Menschen „auf die Schiene“ zu bringen, ist ein zentraler Bestandteil einer nachhaltigen Verkehrswende. Doch dafür braucht es einen massiven Ausbau der Infrastruktur, nachhaltige Konzepte, neue Technologien und vieles mehr. Das wird uns noch Generationen beschäftigen. Die Elektrifizierung des Verkehrs, Wasserstoffantriebe, Hyperloop bei der Bahn, der vernetzte Verkehr auf Straße und Schiene – es gibt so viel zu tun. Gesucht sind innovative (Ingenieur-)Lösungen, nicht nur bei der Bahn. Diese müssen von gut ausgebildeten, kreativen und begeisterungsfähigen Menschen erdacht und umgesetzt werden. Verkehr und Transport sind bunt und vielfältig. Sie werden gebraucht, heute und auch morgen. Denn Tomaten (genau wie andere Güter und Personen) lassen sich nicht durchs Internet ins Haus bringen. Für ihren Transport braucht es zukunftsfähige und nachhaltige Transportsysteme.